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特斯拉撞倒“多米诺骨牌”

放大字体 缩小字体 发布日期:2022-11-25 15:14:06   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:289
核心提示:2022年11月25日关于特斯拉撞倒“多米诺骨牌”的最新消息:出品 | 探客出行(又名探客深科技)作者 | 廖鸿杰编辑 | 蛋总美编 | 倩倩近日,有媒体报道:“特斯拉将继续降价,Model 3将调价至21.99万元起,Model Y将调价至
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特斯拉撞倒“多米诺骨牌”

出品 | 探客出行(又名探客深科技)

作者 | 廖鸿杰

编辑 | 蛋总

美编 | 倩倩

近日,有媒体报道:“特斯拉将继续降价,Model 3将调价至21.99万元起,Model Y将调价至24.99万元起”。而在稍早前的10月24日,特斯拉就有过一次官宣大降价,Model Y车型的起售价首度下降至30万元内。

相比于这次的大降价,特斯拉更是放出狠话“下代车便宜一半”。而受特斯拉降价影响,梅赛德斯-奔驰在新能源市场的“大刀阔斧”,更是让整个汽车行业都为之颤抖。

1、特斯拉打响价格战

10月24日,特斯拉在华市场迎来久违的大降价,热销车型Model Y最高下降3.70万元,最大降幅超10%。

特斯拉宣布,将国内在售的Model 3车型起售价由27.99万元,下调至26.59万元;将国内在售的Model Y车型起售价由31.69万元,下调至28.89万元。

约合五到十个百分点的降幅,虽然不是很大,但这却是特斯拉在中国市场连续四次涨价后的“首降”。

受特斯拉降价影响,福特将在华市场的电马车型也迎来了降价销售,整体降幅在2.00-2.80万元间。

懂车帝数据显示,福特电马近半年(5-10月)累计销量为2648台,月销量也从6月的792台下降至10月的278台,销量下滑或将是福特电马降价的主要动力源。

此外,赛力斯联合华为打造的AITO问界,在对部分车型推出价值8000元的保险赠送优惠后,也开始向潜在的购车用户发出了“厂家保国补”的提醒。对在11月20日前下定AITO车型的购车者的,如无法在12月31日前上牌,AITO将按照国补标准予以退补而产生的差额。

特斯拉撞倒“多米诺骨牌”

问界虽然没有明说是降价,但是这种“买车送保险”和“厂家补国保”营销策略,最高累计近2万元的变相补贴,也无不在传递着一种“降价”的信号。

相比于福特和赛力斯等汽车品牌的“软弱”跟进,蔚来又一次选择了不跟从的“硬气”回应。

11月11日,在蔚来2022年三季度业绩电话会上,蔚来CEO李斌就“特斯拉降价对蔚来的影响”回应道:“特斯拉的Model 3/Y与蔚来的产品,并不完全属于一个价格区间,因此,其降价对蔚来并未产生太大影响。”

倔强的李斌不但没有丝毫降价的意愿,反倒是抱怨起了动力电池的“贵”。在李斌看来,蔚来三季度毛利率的下滑,是受到碳酸锂价格上涨的影响。

按照李斌的意思就是,蔚来不涨价就已经很不错,怎么会跟着特斯拉去降价呢?

同在这场电话会上,李斌还表示,到明年6月,蔚来将会有8款在售车型,预计价格覆盖在30-50万元间,且有一辆是对标Model Y。

面对特斯拉火药味十足的“价格战”,一向对特斯拉“不屑一顾”的李斌,不但不认同特斯拉降价形成的“攻势”,反倒是主动地对特斯拉发起了“挑衅”。

可见,在营销上蔚来李斌算是一把好手,面对特斯拉的强压,李斌不仅维护了蔚来的品牌形象,还为即将上市的新车型制造了热度。

然而,让李斌没想到是,受特斯拉降价影响,另一个重量级的豪华品牌已经把“枪口”对准了蔚来等新晋的汽车品牌。

2、奔驰新能源“重新定价”

近日,梅赛德斯-奔驰宣布,自2022年11月16日起,将旗下EQ车型的厂商建议零售价予以5.07-22.97万元不等幅度进行下调。并表示,对老车主按照购车金额和调价后的差额,予以对应的专属补贴。

特斯拉撞倒“多米诺骨牌”

(图 / 新浪微博)

「探客出行」查阅奔驰旗下的EQ纯电车型数据发现,降价后的EQ车型在北京市场的售价将主要覆盖在20到50万元之间(除超豪华EQS车型),且这次的降价幅度更是远超特斯拉,整体降价幅度主要集中在10%-40%间不等。

特斯拉撞倒“多米诺骨牌”

此外,奔驰在官方的《调价声明》中提到,“中国是全球最具活力及增长潜力的新能源汽车市场,也是奔驰‘全面电动’战略的核心市场”,并表示“在发展中不断汲取宝贵经验,以灵活调整市场运营策略来匹配不断变化的市场需求”。

不管是降价幅度还是调价后的最终售价,奔驰的意图已经很明显了——抢占中国新能源汽车市场。这次降价更是直接将矛头指向了造车新势力,尤其是蔚来、理想、岚图、极氪、问界、阿维塔等正在冲击中高端市场的品牌。

此外,特斯拉降价,理想降价都曾出现过大量购车车主的维权新闻。而此次奔驰的降价,车主不但用不着去维权,反而会拍手叫好。

对于奔驰而言,与其说是一次被动的降价行为,不如说是重新审视新能源市场后做出的一次“重新定价”。此前“虚高”的产品定价,既高估了中国市场的购买力,也低估了新能源市场的增长潜力。

由此来看,特斯拉的降价表面上是对20万-30万价格带的冲击,但从引发的“多米诺骨牌”效应来看,以特斯拉的品牌影响力、产品技术优势及较大的规模,其主攻20到40万的价格带,实则会对50万元以内的市场带来直接或间接的冲击。

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