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“马斯克是为利益而访华”“那又如何?”

放大字体 缩小字体 发布日期:2023-05-31 16:15:16   来源:亚洲黄色视频网  编辑:全球亚洲黄色视频网  浏览次数:195
核心提示:2023年05月31日关于“马斯克是为利益而访华”“那又如何?”的最新消息:马斯克「不过是为了利益而来」,那又怎样呢?互利共赢,本就是各取所需、相互成全。文|佘宗明当下的舆论场,盛产两大奇观:一是教大佬做事。教马云做电商,教张小龙做微信,教贾跃亭做PPT,
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马斯克「不过是为了利益而来」,那又怎样呢?互利共赢,本就是各取所需、相互成全。

文|佘宗明

当下的舆论场,盛产两大奇观:

一是教大佬做事。

教马云做电商,教张小龙做微信,教贾跃亭做PPT,教雷军……赶紧停止造车。

二是骂大佬「逐利」。

常见句式是:××本质上仍是个资本家。

不跟「吊路灯」关联,已是这些人对大佬们最后的温柔。

犯他们价值观者,虽远必喷。马斯克也难幸免。

揆诸现实,对马斯克的恶意中,往往还糅合了对「非我族类」的拒斥。

在某些人看来,马斯克就是个商人,他的言行无非是为了利益而「左右横跳」。

马斯克的SpaceX星舰发射失败,不少人将其跟星辰大海联系起来,说「虽炸犹荣」。

结果他们不屑地说:别吹了,不过是生意而已。

马斯克的脑机接口公司Neuralink获批开展人体试验,许多人将这视作标志性节点,资本市场更是难掩激动。

然后那些人又说:呵呵呵,都是为了利益罢了。

▲人体试验获批,马斯克的脑机接口设想朝落地更进一步。

马斯克此前带头呼吁为超级AI研究摁下暂停键,之后转身抢购了1万个GPU自称要打造AI平台TruthGPT。

这更是被他们视作抓住了马斯克的小辫子:说好一起到白头,你却偷偷焗了油,这也太狗了,还说这不是商人本色?

马斯克夸中国的新能源、夸中国的工人、夸中国的微信、夸中国的航天,顺带着拉踩大洋彼岸。

这自然也会被视作屁股决定脑袋,利益决定立场。

如今,马斯克时隔3年后再度访华。

这些人当然又会安排上经典句式:他就是个商人,来中国无非是为了利益。

这类判断,对吗?至少不全是错的。

可藏在「不过」「无非」「也只是」等富情绪性字眼中的贬抑意味,挺耐人寻味。

是的,马斯克是个商人。

可,那又如何呢?

将马斯克的所作所为都归结为「商人式投机主义」「唯利是图」,是对商业价值本身的贬低,也是对马斯克的错看与低估。

01

必须承认两点:

马斯克有很多标签,其中一个是「商人」。

马斯克访华,有商业上的利益诉求。

不少人提到马斯克,必提他的「第一性原理」。

某种程度上,「第一性原理」本身的第一性就是商业思维(降低成本),而非技术思维。

马斯克的厉害之处,就在于用技术创新作为降本的核心路径。

他会思考,火箭制造成本这么高,能否采用更廉价的推进燃料、火箭外壳与起落架,又能否实现可回收。

所以SpaceX造火箭,能通过对制造工艺和材料进行颠覆,将火箭制造成本降到了原先的约1%。

他会思考,传统的车辆组装方式包括冲压、车身、油漆和总装,如此低效,该怎么降低车辆生产成本?

所以特斯拉造车,会通过Unboxed process之类的新流程变革,将汽车生产各环节成本「打下来」。

▲特斯拉的一体压铸,极大地缩减了汽车生产成本。

他会根据电池物料成本计算,认为松下提供的电池成本还可以再降10-20%。

所以特斯拉建了超级电池工厂Gigafactory,意图用IGBT技术+数千节电池串并联组合解决单体棱柱形电池的高成本问题。

他还会思考如何突破现有储能方式,将储能效率最大化。

所以他独辟蹊径地提出了Power Pack(个人自备电站)的概念,打造「世界上最大的分布式电池」,用「虚拟电厂」解决缺电难题。

可以说,自始至终,马斯克都是在用商业思维去思考问题:怎样用成本最优的方式实现商业宏图?

马斯克名下企业的技术创新,也都是商业驱动的。

02

马斯克是个商人,不是活雷锋。

他来到中国,的确不是来做公益慈善的。

看看他此行的行程议程,他跟宁德时代董事长曾毓群会面,将再度参观特斯拉上海工厂,还关切智能网联汽车数据安全问题。

这些都跟商业利益考量不无关系。毕竟,特斯拉和要新建的储能超级工厂,都离不开上海。

▲网传马斯克与曾毓群会面的图片。

马斯克在蟹岛被会见时说:特斯拉反对「脱钩断链」,愿继续拓展在华业务,共享中国发展机遇。

你要说马斯克说这话时没惦记中国市场,他自己恐怕都不信。

无事不登三宝殿,马斯克来中国,显然不是为了在上海滩秀尬舞来着。

他开启自己的第十次中国之行,应该是想巩固之前的成果——他之前每次访华,几乎都是满载而归。

就在3年前(2020年1月),上海超级工厂将首批Model3交付给用户时,马斯克上台第一句,就把中国运动员的获奖感言标配句式给抢了。

他感谢中国的原因是,上海超级工厂打了个「上海速度」的响指,将当时产能不足、交付乏力、现金流吃紧的特斯拉从破产边缘拉了回来。

从空地到建成投产,上海超级工厂只用了9个月;从开始量产到成为全球特斯拉工厂产能中的No.1,上海超级工厂只用了3年。

吃水不忘挖井人,当首富不忘送火箭游艇的「榜一大哥」。

马斯克的「榜一大哥」就是上海:要不是「上海速度」,他能挟特斯拉股价一飞冲天之势,成为全球首富?

如今,以访华方式对「老朋友」以示支持,毫无疑问也是为了谋求「老朋友」的继续支持。

不光马斯克,之前访华的苹果公司CEO库克、现在来华的摩根大通CEO杰米·戴蒙,也都不是「为爱发电」。

他们来到中国,都有看上中国市场、发掘商业机会的意图。

这点无须讳言。

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